Guides d'achat · 3 min de lecture
Peinture d'origine ou repeinte : comment le savoir
Une couche fraîche cache bosses, rouille et soudures. Quoi regarder sur les photos et la vidéo.
Regardez les axes de flèche et les bords de la trémie : la peinture d'origine y est usée jusqu'au métal, là où passent les mains de l'opérateur et le béton, alors qu'une remise en peinture couvre ces zones uniformément. Vérifiez les autocollants : ceux d'usine sont sous le vernis, ceux remplacés sont posés sur la peinture fraîche.
Demandez une photo du dessous des sections de flèche et de l'intérieur des caissons de stabilisateurs. Une remise en peinture y arrive rarement : vous verrez la surface d'origine et la rouille éventuelle.
Nous indiquons « peinture d'origine » uniquement quand nous l'avons constaté sur le parc. Les machines repeintes sont annoncées comme repeintes, avec la date si le vendeur la connaît.